Виды экскаваторов, история появления и развития экскаваторов фирм Ruston-Bucyrus, Priestman, Neal и других английских фирм

Экскаватор Ruston-Bucyrus

Производство экскаваторов фирмой Ruston-Bucyrus LTD

Фирма Ruston — Bucyrus, тесно связанная с одной из старейших американской фирмой Bucyrus — Erie, в 70х годах двадцатого века расширила номенклатуру изготовляемых ею экскаваторов, включив в производственную программу экскаваторы моделей на шасси автомобильного типа и на гусеничном ходу.

По конструктивному исполнению экскаваторы фирмы были сходны соответствующим моделям машин фирмы Вuсуrus Erie.

На базе модели 22-RB фирма выпускала модификацию на колесном шасси автомобильного типа, которое изготовлялось по специальному заказу фирмы.

В производственную программу фирмы входил также ряд многомоторных электрических экскаваторов, состоящий из четырех моделей 54-RB, 71-RB, 110-КВ и 150-RB с ковшами емкостью от 2 до 5 м3, которые по конструктивному исполнению были аналогичным соответствующим моделям фирмы Bucyrus-Erie.

Виды экскаваторов выпускаемых Priestman Construсtion Equipment

В 70е годы фирма выпускала две модели экскаваторов. Кроме этих машин фирма выпускала две модели экскаваторов-кранов Bison III и CUB VI, имеющие только два вида сменного рабочего оборудования: драглайн и кран. На базе экскаваторов фирма изготовляла три стреловых самоходных крана на гусеничном ходу (модели LC42, LC51, ВС72) и два — на шасси автомобильного типа фирмы Foden (модели BT67 и BT80).

Основным видом силового оборудования экскаваторов фирмы являлся дизель с воздушным или водяным охлаждением. Запуск дизеля осуществлялся от электростартера. По желанию потребителя мог быть установлен турботрансформатор.

Передача мощности на распределительный вал осуществлялась с помощью роликовых цепей типа Duplex. На экскаваторе-кране Bison III передача мощности на механизм поворота и лебедку подъема осуществлялась устройством Split-flow с цепной и шестеренчатой передачами, обеспечивающими независимый привод этих механизмов. Специальный узел, устанавливаемый по требованию потребителя, позволял осуществлять независимое управление стрелоподъемной лебедкой. Предусматривался спуск груза в режиме двигателя при работе крановым оборудованием.

Гусеничный ход — многоопорный, обычной конструкции. На экскаваторе-кране Bison III на ведущем валу устанавливалась третья опора, предотвращающая действие на вал несимметричных нагрузок.

Опорно-поворотное устройство системы Тарегех представляло собой подшипник с коническими перекрещивающимися роликами.

Рабочее оборудование прямой лопаты имело однобалочную рукоять с канатной передачей напорного и возвратного движения и подвеской ковша на двухкратном полиспасте. Напорный механизм — независимого или комбинированного типа. Стрела обратной лопаты изогнута в нижней части. Дополнительная стойка имела увеличенную высоту. Ковш — неповоротный, подвеска дополнительной стойки — канатная.

Кроме кранового оборудования типа ТС-16, экскаватор Tiger VI мог снабжаться крановым рабочим оборудованием типов ТС-20, ТС-37. Крановое рабочее оборудование типа ТС-20 монтировалось на уширенно-удлиненном гусеничном ходу, а крановое рабочее оборудование типа ТС-37, в отличие от оборудования типа ТС-20, имело стойку большей высоты и увеличенный противовес. Грузоподъемность кранового рабочего оборудования соответственно составляла 8,94 и 16,7 т.

История экскаваторов фирмы Neal

Фирма Neal входила в одно из крупнейших объединений Англии ВСЕС, занимающееся изготовлением экскаваторов и кранов. В производственную программу фирмы в 70е годы включены две серии машин 1621 и 1720, каждая из которых имела три модификации по ходовому оборудованию: гусеничную (индекс «С»), пневмоколесную (индекс «S») и на шасси автомобильного типа (индекс «Т»).

Привод машин осуществлялся от дизелей фирм Ford или Perkins. По желанию потребителя с силовой установкой мог поставляться турботрансформатор.

По конструктивному исполнению экскаваторы фирмы аналогичны соответствующим моделям машин фирмы Unit (США). Кинематические схемы машин серии 1621 и 1720 — полностью унифицированы.

Остальные английские фирмы занимающиеся производством экскаваторов

Фирма ВLAW— KNOX LTD выпускала в то время экскаваторы серии BK-Fifty на гусеничном ходу и автомобильном шасси (Ranger). Поворотные платформы, механизмы и рабочее оборудование обеих машин полностью унифицированы.

Экскаваторы снабжались рабочим оборудованием прямой и обратной лопат, драглайна, крана, грейфера, струга и копра.

Рабочее оборудование прямой лопаты имело двухбалочную рукоять с зубчато-реечной передачей движения и подвеской на двухкратном полиспасте. Блок ковша был установлен вдоль рукояти. Привод механизма открывания днища ковша — электрический. Рабочее оборудование обратной лопаты имело изогнутую в нижней части стрелу. Ковш — неповоротный. Тяговое усилие передавалось ковшу через дифференциальный барабан, установленный на стреле. Стрела струга экскаватора на автомобильном шасси была изогнута в нижней части, что позволяло копать на уровне стоянки.

Опорно-поворотное устройство — малокатковое, с тремя роликами-захватами. Гусеничный ход — многоопорный, обычной конструкции.

На базе экскаватора фирма изготовляла погрузчик с гидравлическим напорным механизмом модели «Гидроскуп».

Фирма JOHN ALTENN & SONS LTD выпускала ряд универсальных экскаваторов-кранов на гусеничном и автомобильном ходу малой мощности. Эти машины по конструктивному исполнению были аналогичны соответствующим моделям машин немецкой фирмы Clark. Наибольший интерес представлял гусеничный экскаватор С16.

Фирма ВАВСОСК — MARION выпускала гусеничные экскаваторы по лицензии фирмы Marion (США). В производственную программу фирмы входили три модели экскаваторов: 43МВ, 45МВ и 101МВ. По желанию потребителя фирма могла включить в свою производственную программу из моделей экскаваторов, выпускаемых фирмой Marion.

Подготовлено командой telescopic.ru

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *